Одной из самых главных архитектурных визиток города Харьков уже многие десятилетия есть сооружение Госпрома, возведенный в лаконичном стиле конструктивизм.
Возвышается она в центре мегаполиса, рядом с площадью Свободы, которая на всей территории Украины является самой большой площадью. Об этой уникальной многоэтажке, которая возводилась, когда Харьков был столицей Украинской советской республики, говорится дальше.
Особенности строительства
По замыслу инициаторов строительства такого объекта он должен был символизировать прочность и непреклонность советской власти.
В то же время сооружение Харьковского Госпрома имело и чисто практическую подоплеку. Когда город приобрел статус республиканской столицы, начался переезд в него так называемых трестов – учреждений государственного управления промышленностью.
Расположение всех этих многочисленных контор нуждалось в специальных помещениях, которых в городе катастрофически не хватало. Чтобы решить соответствующую проблему, высокопоставленными чиновниками страны было принято решение о построении опоры для сотрудников чиновничье-бюрократического аппарата.
Таким сооружением и стал Госпром (Харьков), официально называвшийся зданием Государственной промышленности. Впрочем, фактически никакого отношения к промышленности этот архитектурный объект не имел.
Для его строительства выбрали «Круглую» площадь города. Был объявлен конкурс на лучший проект. Как ни странно, победа в нем выдающемуся харьковскому архитектору Алексею Бекетову не досталась. Работу этого зодчего обвинили в «старомодности». А лучше признали совместную разработку группы молодых ленинградских специалистов, в которую входили С. Кравец, С. Серафимович и М. Фельгер.
Выполнение строительных работ контролировалось и корректировалось местным, харьковским специалистом – Павлом Роттертом.
Огромную многоэтажку из бетона построили в рекордно короткий срок – всего за три года. При этом строился Харьковский Госпром практически вручную. В строительстве данного объекта участвовало студенчество и энтузиасты.
Техники при этой работе использовалось минимум. Для строительства котлована под фундамент применялась в основном человеческая и лошадиная силы, а также мелкий ручной инвентарь – тележки-грабарки, ноши и лопаты.
Строительство велось круглосуточно, в три смены по популярной и прогрессивной для того времени методике «плавающей опалубки».
Весной 1926 года работа рисковала прекратиться из-за нехватки средств. Это заставило поехать Павла Роттберга в Москву и обратиться за помощью лично к Ф. Дзержинскому. В результате финансирование было возобновлено.
7 ноября 1928 г. состоялось официальное открытие «первого советского небоскреба», совпавшее с одиннадцатой годовщиной октябрьской революции.
Кое-что из статистики
Известно, что для строительства здания Госпрома было использовано около 9 тысяч тонн металла, 40 тысяч м² стекла, почти 4 тысячи вагонов гранита и более 1300 вагонов цемента.
Летом на строительстве каждый день одновременно работало до 15 тысяч рабочих, а в холодное время года их количество сокращалось примерно втрое.
Чтобы выкопать траншею под фундамент многоэтажки, строителям пришлось вывезти 20 тысяч кубометров грунта – для этого использовались только лошади и телеги. Общий объем сооружения составил 347 тысяч кубометров, а площадь оштукатуренных фасадов – 74 тысячи м². Конструкция постройки включила 9 башен высотой от 6 до 13 этажей.
На завершающем этапе работы уже были механизированы примерно на 80% – использовалась специальная строительная техника и транспорт.
Общий срок строительства таких грандиозных масштабов составил 3 года (1925–1928).
Сразу после сдачи в эксплуатацию Харьковский Госпром стал местом работы совета народных комиссаров УССР, которые находились в нем до 1934 года.
В первые годы здание отапливалось углем – ежедневно на это уходило около 25 тонн такого твердого топлива.
В последние годы каждый отопительный сезон этого небоскреба обходится бюджету города в 3 миллиона гривен.
Интересные факты
Некоторые моменты, указанные в первоначальном проекте Госпрома в Харькове, не были реализованы. Этот план предусматривал оборудование на крышах многоэтажки зон отдыха и спортивных площадок, в частности для игры в теннис и волейбол.
Сены сооружения отличают характерный блеск. Чтобы добиться такого оригинального эффекта, в штукатурку добавляли слюду.
Харьковский завод по производству стекла построили специально для того, чтобы данное предприятие производило свою продукцию для оборудования многочисленных окон первого советского небоскреба Госпром.
Об этом здании в своем творчестве писало много выдающихся литераторов – от Олеся Гончара и Владимира Маяковского до Анри Барбюса.
Оборудование лифтов данного объекта включает проводные телефоны, которые до сих пор продолжают обслуживаться.
Первая украинская высотка фигурирует в эпизодах многих кинолент – например, в фильмах «Поводырь» и «Дау».
В годы Второй мировой войны, когда Харьков жил в немецкой оккупации, нижний этаж Госпрома фашисты использовали под конюшню. А на его высших этажах тогда поселились обезьяны, сбежавшие из расположенного неподалеку зоопарка.
Перед освобождением города загнанные в угол нацисты прибегли к минированию многоэтажного сооружения. Обезвредить взрывчатку, отвлекая опасность от нее, удалось патриоту, героически погибшему, оставшись неизвестным.
Отступая, немцы пытались сжечь Госпром. Однако огонь его монолитной железобетонной конструкции невосполнимый вред нанести не смог.
Правда, гитлеровцы разбили стекла в окнах небоскреба, сожгли часть двери, разрушили системы отопления и вентиляции. Но к 1947 году усилиями работников завода «Свет шахтера» здание было полностью восстановлено.
Уже при Независимой Украине, в 2001 году началась масштабная реконструкция этого символа города.
24 августа 20021 на крыше Госпрома оборудовали смотровую площадку. Попасть на него, чтобы оценить величие и красоту панорамы мегаполиса, можно через 6 подъезд.
Адрес Госпрома (Харьков) – площадь Свободы, 5. Рядом с этой высоткой находится станция метро с одноименным названием. В нескольких минутах пешей ходьбы от нее расположена станция метро «Университет». Между собой соединяются две остановки подземного электротранспорта переходом.
Еще больше истории и исторических мест Харькова смотрите в разделе “История Харькова“.